{"id":729,"date":"2016-08-10T15:14:33","date_gmt":"2016-08-10T13:14:33","guid":{"rendered":"http:\/\/photozeichen.de\/toblog\/?p=729"},"modified":"2021-06-14T18:42:50","modified_gmt":"2021-06-14T16:42:50","slug":"wir-wollen-ein-elektroauto-anschaffen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wir-wollen-ein-elektroauto-anschaffen\/729","title":{"rendered":"Wir wollen ein Elektroauto anschaffen"},"content":{"rendered":"

M\u00e4rz 2016<\/strong> Unser Golf Plus Diesel ist in die Jahre gekommen. Wir brauchen ein neues Auto.<\/p>\n

Mai 2016<\/strong> Mein Sohn wei\u00df alles \u00fcber E-Autos. Dazu kommt der VW-Dieselbetrug. Unter diesen Umst\u00e4nden ist ein Dieselfahrzeug im Grunde keine Option mehr. Daher fragen wir bei meiner Frau nach, ob sie bereit w\u00e4re, auf ein Elektroauto umzusteigen. Offenbar ist das kein Problem. Sie ben\u00f6tigt zwar unbedingt ein Auto, da sie sehr flexibel an verschiedenen Orten unserer Stadt ihrer Arbeit als Fotografin nachgehen muss — allerdings haupts\u00e4chlich im Stadtverkehr. Ein Elektrofahrrad eignet sich wegen der zu transportierenden Fotoausr\u00fcstung nicht. Ich ben\u00f6tige kein Auto, da ich meine Ziele im Wesentlichen mit dem Bus — in Solingen auch dem O-Bus — erreichen kann. Andernfalls fahre ich mit dem Zug.<\/p>\n

An dieser Stelle k\u00f6nnte man einwerfen, warum man \u00fcberhaupt seinerzeit ein Dieselfahrzeug angeschafft hat. Nun, wenn man im Sommerurlaub nach Frankreich f\u00e4hrt und dort mit dem Zelt unterwegs ist, dann lohnt sich ein Auto mit Dieselmotor schon. Au\u00dferdem wurde es als umweltfreundliches Fahrzeug verkauft. Langj\u00e4hrige Messungen von mir belegen, dass der Kraftstoffverbrauch in der Praxis zwischen 4,5 und 6,3 Litern\/100 km liegt. Landstra\u00dfe ist g\u00fcnstiger als \u00fcber die Autobahn zu „brettern“. \u00dcbrigens waren die Dieselautos in den 90er Jahren etwas sparsamer als heute. Das ist verst\u00e4ndlich, da die Zahl der Verbraucher wie elektronische Steuerungen, Fahrassistenzsysteme und Klimaanlage nicht ohne Energieeinsatz funktionieren, und dieser stammt aus dem mitgef\u00fchrten Kraftstoff. Andererseits war eine Abgasdiskussion erst im Entstehen. Ich gebe aber zu bedenken, dass seinerzeit nicht nur die Autos qualmten.<\/p>\n

Um \u00fcberhaupt festzustellen, welchen Preis man f\u00fcr ein Ersatzauto in der \u00fcblichen Form jetzt bezahlen m\u00fcsste, wurde folgendes kalkuliert. Ersatz f\u00fcr VW Golf Plus w\u00e4re (h\u00f6chstens) ein VW Sportsvan. Der kostet mit mit der prinzipiell \u00e4hnlichen Ausstattung wie das vorhanden Fahrzeug ca. 30 k\u20ac. Das w\u00e4re sozusagen ein Limit. Mit einem Einsatz des vorhanden Autos k\u00f6nnte man die erwarteten Kosten finanzieren.<\/p>\n

Mit einem Blick ins Internet stellt man leicht fest, dass dieses Limit mit einem Elektroauto ohne Weiteres nicht eingehalten werden kann. Nun hatte man ja von der staatlichen F\u00f6rderung geh\u00f6rt, so dass sich die Kosten in Richtung der Gr\u00f6\u00dfenordnung von 30 k\u20ac bewegen. Konfiguriert man einen e-Golf unter Verzicht aus jegliche Sonderausstattung (Metallic, Geschwindigkeitsregelanlage usw.), so kommt man unter Einbeziehung der F\u00f6rderung auf knapp \u00fcber 30 k\u20ac — ohne Zusatzkosten wie z.B. eine Wallbox o.\u00e4.<\/p>\n

Hier ist nicht ber\u00fccksichtigt, dass z. B. VW zwei Jahre je 30 Tage ein Leihfahrzeug f\u00fcr Urlaubsreisen oder weitere Reisen zur Verf\u00fcgung stellt. Das ist eine interessante M\u00f6glichkeit.<\/p>\n

09. Juni 2016<\/strong> Die Scheibenwischer am Golf Plus haben sich aus welchem Grunde auch immer verkantet. In einer Solinger Werkstatt in Merscheid wird uns geholfen. Die Wartezeit haben meine Frau und ich dazu benutzt, uns nach einem VW-Elektroauto zu erkundigen. Ein e-Golf steht im Prinzip zu einer Probefahrt zur Verf\u00fcgung, aber wir wollen eigentlich zuerst einmal in ein solches Auto einsteigen, denn der Besitz eines VW-Golf ist schon fast 15 Jahre her. Es gibt auch zu diesem Zeitpunkt von VW den e-up!. Dieses Modell ist allerdings nicht als Vorf\u00fchrwagen vorhanden, das Probesitzen in einem Standardmodell f\u00e4llt jedoch gut aus. F\u00fcr meine Frau w\u00e4re das Auto wahrscheinlich genau das richtige, denn es erm\u00f6glicht flexibles Fahren in der Stadt f\u00fcr berufliche Zwecke und das Besorgen des w\u00f6chentlichen Einkaufs im Supermarkt. Mein Sohn r\u00e4t von diesem Modell ab, denn die Reichweite im Vergleich zu einem e-Golf sei doch sehr gering und nach der aktuellen Entwicklung nicht mehr zeitgem\u00e4\u00df.<\/p>\n

Es gibt aber noch den Nissan Leaf. Mein Sohn und ich testen auf GoingElectric<\/a> als Beispielszenario die M\u00f6glichkeit, Freunde in der N\u00e4he von Heidelberg mit einem Elektroauto zu besuchen. Wir stellen fest, dass es in der Tat mit einer gewissen Toleranz gegen\u00fcber dem gew\u00e4hlten Verkehrsmittel m\u00f6glich ist, aber eine genaue Planung, Zeit und Geduld voraussetzt — und nat\u00fcrlich vom gew\u00e4hlten Fahrzeug abh\u00e4ngt, denn die Reichweite bestimmt selbstverst\u00e4ndlich die Zahl der Zwischenstopps.<\/p>\n

28. Juni 2016<\/strong> Meine Frau, mein Sohn und ich entschlie\u00dfen sich an jenem Dienstag spontan zu einem Besuch des Nissan-Fachh\u00e4ndlers in Solingen, um den Nissan Leaf zu begutachten. Nach einer nicht ganz kurzen Wartezeit in der Verkaufshalle des H\u00e4ndlers werden wir zu unserem Anliegen befragt. Nun, ein Vorf\u00fchrwagen ist nicht verf\u00fcgbar. Man solle sich telefonisch anmelden, damit das Auto zur Verf\u00fcgung gestellt werden kann. Es befindet sich standardm\u00e4\u00dfig in D\u00fcsseldorf.<\/p>\n

07. Juli 2016<\/strong> Ich rufe beim Nissan-H\u00e4ndler an und versuche einen Termin zu bekommen. Leider ist der Wagen in der Woche, in der wir Zeit haben, nicht f\u00fcr eine Besichtigung oder Probefahrt verf\u00fcgbar. In der folgenden Woche w\u00e4re eine Probefahrt m\u00f6glich. Von unserer Seite ist aber dann wegen bestehender Urlaubspl\u00e4ne kein Termin mehr frei, so dass wir das Unterfangen ohne weitere Terminvereinbarung bis nach den Sommerferien verschieben m\u00fcssen. Der Mitarbeiter der Firma verspricht am Telefon, dass er sich zu gegebener Zeit melden w\u00fcrde.<\/p>\n

Am gleichen Tag etwas sp\u00e4ter meldet sich der VW-H\u00e4ndler und fragt nach, wie es denn mit dem e-Golf w\u00e4re. Es g\u00e4be ja jetzt die Pr\u00e4mie und au\u00dferdem solle man die Lieferzeit von ca. 3 Monaten ber\u00fccksichtigen. Die Pr\u00e4mie g\u00e4be es nat\u00fcrlich erst, wenn man das Auto besitzt. Wegen des Urlaubs ist keine weitere Entscheidung in dieser Frage m\u00f6glich, und auch hier verbleibt man so, dass man sich nach den Ferien meldet und neu in die Sache einsteigt. Zum Abschluss des Gespr\u00e4ches frage ich noch nach dem e-up!, denn ich habe in der Zeitung gelesen, dass eine (kosmetische?) \u00dcberarbeitung des Fahrzeugs geplant sei. Vielleicht gilt das auch f\u00fcr die elektrische Version. Antwort: der e-up! ist zur Zeit nicht verf\u00fcgbar.<\/p>\n

15. Juli 2016<\/strong> Im Solinger Tageblatt<\/a> wird auf einen Gastbeitrag des Gesch\u00e4ftsf\u00fchrers des Autohauses Nouvertn\u00e9 f\u00fcr die Zeitschrift \u201eBergische Wirtschaft\u201c der Industrie- und Handelskammer (IHK) Wuppertal-Solingen-Remscheid hingewiesen. Durch die Elektromobilit\u00e4t w\u00fcrden die Autoh\u00e4user in den Ruin getrieben. Der sich ergebende neue Bedarf an elektrischer Energie sei in Deutschland nicht mit erneuerbaren Energien zu decken. Der Aussto\u00df von Kohlendioxid w\u00fcrde sogar noch weiter steigen. Interessant ist, dass sich an gleicher Stelle der IHK-Vizepr\u00e4sident J\u00f6rg Heynkes f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t ausgesprochen hat. Er schlug f\u00fcr Autos mit Verbrennungsmotor vor, die Steuern zu erh\u00f6hen und zuk\u00fcnftig die Neuzulassungen zu verbieten.<\/p>\n

Juli\/August 2016<\/strong> Urlaub mit dem Golf Plus Diesel. Man kann sich \u00fcber den aktuellen Dieselpreis (0,93 \u20ac\/L) freuen, aber eigentlich ruft dieser eher ein ungutes Gef\u00fchl hervor.<\/p>\n

06. August 2016<\/strong> Soeben lese ich im Solinger Tageblatt<\/a>, dass nach Freigabe der Elektroauto-F\u00f6rderung erst 1791 F\u00f6rderantr\u00e4ge gestellt wurden. Dabei wurmt es mich ganz besonders, dass 3 000 \u20ac f\u00fcr die Besitzer von SUV mit Feigenblatt-Elektromotor vorgesehen ist, die damit 30 km weit kommen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Protokoll der ersten \u00dcberlegungen zur Anschaffung eines Elektroautos.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[60],"tags":[61],"class_list":["post-729","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-elektromobilitaet","tag-e-autos","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/729","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=729"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/729\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1356,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/729\/revisions\/1356"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=729"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=729"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=729"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}