{"id":1706,"date":"2023-02-28T12:58:55","date_gmt":"2023-02-28T11:58:55","guid":{"rendered":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/?p=1706"},"modified":"2023-03-14T23:18:48","modified_gmt":"2023-03-14T22:18:48","slug":"18-monate-erfahrung-mit-dem-id-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/18-monate-erfahrung-mit-dem-id-3\/1706","title":{"rendered":"18 Monate Erfahrung mit dem ID.3"},"content":{"rendered":"\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Nach 18 Monaten mit dem ID.3 ist es dann doch einmal an der Zeit, eine kleine Zusammenfassung von den Erfahrungen aufzuschreiben, die wir bei der t\u00e4glichen Nutzung des Fahrzeugs so bemerkt haben. <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Was das Auto betrifft: es f\u00e4hrt.<\/strong> Man versucht zwar anfangs noch den Schl\u00fcssel einzustecken oder greift nach dem Hebel ins Leere, aber das legt sich schnell mit der Zeit. Das liegt daran, dass der Hebel in der Mittelkonsole zum Einstellen der Fahrstufen oder der Rekuperationsstufen abgeschafft worden ist. Daf\u00fcr gibt es nun einen Fahrstufenschalter mit Taste f\u00fcr die elektronische Parkbremse am Lenkrad. Ferner wird der Funk-Schl\u00fcssel vom Auto erkannt, wenn er sich im Innenraum des Fahrzeugs befindet, also auch in der Hosentasche bleibt. Geht es dann los, so achte man darauf, das Fahrpedal <em>sehr<\/em> behutsam und mit viel Gef\u00fchl zu bet\u00e4tigen, denn das Beschleunigen und das Bremsen erfolgt sonst doch sehr ruppig. Man m\u00f6chte schlie\u00dflich auch nicht von sich in der Zeitung lesen, Bremse und Fahrpedal verwechselt zu haben.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bei den neu angeschafften Autos war mein erster Griff der zur Betriebsanleitung<\/strong>. In fr\u00fcheren Zeiten waren diese sehr informativ so dass man sich einen \u00dcberblick verschaffen konnte, welche Dinge neu hinzugekommen sind. Daher wusste man im Zweifel, welche zus\u00e4tzlichen M\u00f6glichkeiten das Auto bereithielt. Eine solche Betriebsanleitung erwartete ich im Handschuhfach, damit ich sie herausnehmen und am Abend in Ruhe auf dem Sofa mehr oder weniger intensiv studieren konnte. Was VW im ID.3-Handschuhfach allerdings zur Verf\u00fcgung stellt, ist ein \u201eRead Me\u201c in Heftchenform \u2013 ein Witz! Ich habe zu Beginn des Heftchens Links und Hinweise zu Apps und eine gewisse \u00dcbersicht \u00fcber sinnvolle und m\u00f6gliche Installationsm\u00f6glichkeiten (Handy, Desktop etc.) erwartet. Nicht dass eine vollst\u00e4ndige Bedienungsanleitung gedruckt im Auto vorhanden sein muss, aber dass ich deswegen im Netz recherchieren muss, ist ein Indiz f\u00fcr eine nicht ausgereifte Benutzerf\u00fchrung. Dort gibt es eine Betriebsanleitung, wenn man versucht, sie mit einer Suchmaschine zu finden. Man nimmt das zum Lesen und geht davon aus, dass es eine aktuelle Anleitung und sie tats\u00e4chlich von VW autorisiert ist. Es gibt aber eine Betriebsanleitung \u2012 im Auto zu lesen. N\u00fctzlich f\u00fcr unterwegs, aber im Winter setze ich mich doch nicht ins Auto, um dort eine \u00dcbersicht \u00fcber die M\u00f6glichkeiten des Fahrzeugs zu bekommen. Und alles wei\u00df man in der Tat nicht.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nach einer gewissen, kurzen Zeit ist das Auto schmutzig und ich w\u00fcrde es gerne waschen lassen.<\/strong> Auf Grund der fortgeschrittenen technischen und vor allem elektronischen Ausstattung ist es offenbar nicht mehr so einfach m\u00f6glich, in eine Waschanlage mit F\u00f6rderband zu fahren, ohne einen Lehrgang absolviert zu haben. Jedenfalls habe ich mich schon einige Stunden mit der Frage besch\u00e4ftigt, welche Dinge zu beachten sind und wie das im Einzelnen in der Situation an der Waschanlage durchzuf\u00fchren ist, ohne dass es in Stress ausartet. Aus der Diskussion mit meinem Sohn (23) erlaube ich mir zu zitieren: <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-green-background-color has-background\"><em>Ich frag mich, warum es zum Geier heutzutage keinen Waschstra\u00dfenmodus gibt? Das sind ja mittlerweile so viele Funktionen, die man deaktivieren muss. Das ist ja schlimm.<\/em><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Deshalb habe ich eine eindringliche Bitte an VW geschrieben:<\/strong> Stellen Sie in den Anleitungen in einem Extra-Kapitel zusammenh\u00e4ngend dar, was bei den unterschiedlichen Waschanlagen zu beachten ist und programmieren Sie einen Waschstra\u00dfenmodus. Immerhin macht Tesla das auch schon, siehe <a href=\"https:\/\/teslawissen.ch\/tesla-und-waschanlage-das-sollte-man-beachten\/\">hier<\/a>. Folge: Gewaschen wird in einer Portalanlage. Da f\u00e4hrt der Lappen am Auto vorbei und nicht das Auto am Lappen.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00dcbrigens ist mir noch Folgendes unangenehm aufgefallen, was aber nichts direkt mit dem ID.3 zu tun hat, aber ein Symptom darstellt: <strong>Die VW-Webseiten bieten<\/strong> auf <em>sehr<\/em> viel Raum mit sch\u00f6nen Werbebilder wenig \u00dcbersicht, die wesentlichen Dinge schnell zu finden. Ziel ist offenbar eine Kundenbindung durch Verl\u00e4ngerung der Aufenthaltsdauer auf der VW-Seite. Dabei wird der Datenschutz enorm angepriesen durch st\u00e4ndige Hinweise und Verlinkungen, die ein gesuchtes Ziel vorgaukeln, aber letztlich nur mitteilen, dass gewisse Daten benutzt werden (m\u00fcssen). Das ist einfach nach mehreren Malen schrecklich, \u00fcberfl\u00fcssig. Die ist mir schon bei der Verwaltung des e-Golfs (2017)  unangenehm aufgefallen. Bis heute hat sich das nicht ge\u00e4ndert. <\/li>\n\n\n\n<li>VW stellt dann noch die <strong>App<em> We Connect ID.<\/em><\/strong> zur Verf\u00fcgung. Im Reiter Auto wird die Restreichweite und der Ladestand in Prozent ausgewiesen. Dazu kommt die M\u00f6glichkeit, das Auto \u00fcber das Internet zu klimatisieren. Der Zielladestand \u2013 Standard ist 80 % \u2013 kann ebenfalls gew\u00e4hlt werden. Was allerdings fehlt ist die Information \u00fcber den aktuellen Kilometerstand. Muss ich dazu wirklich zum Auto laufen, es aufschlie\u00dfen und mir die Anzeige merken? Nat\u00fcrlich k\u00f6nnte es Gr\u00fcnde geben, diese Information nicht \u00fcber die App zu verbreiten. Dies wird aber nirgendwo erkl\u00e4rt. Der Routenplaner ist mittlerweile Standard  und unterscheidet sich nicht wesentlich von denen der anderen Ladestromanbieter (Autostrom). Im dritten Reiter steckt bei <em>Laden unterwegs<\/em> Werbung f\u00fcr Elli bzw. der Zugang zu Elli. Bei <em>Laden zu Hause<\/em> landet man schlie\u00dflich bei der M\u00f6glichkeit VW-spezifische Wallboxen zu verkn\u00fcpfen \u2013 klar, welche sonst? Weitere M\u00f6glichkeiten zur Ladeorganisation, zur Einrichtung einer Internetverbindung f\u00fcr Mitfahrende und Kontaktaufnahme mit dem Service von VW werden angeboten. Benutzt habe ich das bis auf einen kostenlosen Monat Internet nicht. Irgendwie hat das auch nicht gefehlt. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Das Infotainment-System<\/strong> \u2013 also Radio, Navigationsger\u00e4t, Informationen und Einstellung f\u00fcr das Fahrzeug \u2013 tut eigentlich das, was es soll. Allerdings ist das Gesamtkonzept im Zusammenwirken der Schalter, Touch, Schiebeeinstellungen, Kn\u00f6pfe etc. allzu divers. Selbst die wichtigsten Einstellung sind in den Men\u00fcs nur mittelbar zu finden. Da besteht auf jeden Fall noch Handlungsbedarf.  <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Fazit: Das Auto f\u00e4hrt gut und sehr ruhig. Das Piepsen bei geringen Geschwindigkeiten (gab es beim e-Golf (2017) noch nicht) ist schon relativ eindringlich. Bei vielen e-Autos in einer verkehrsberuhigten Zone oder demn\u00e4chst in ganzen Stadtgebieten mit Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkung auf 30 km\/h kann es m\u00f6glicherweise ungewohnt laut werden. Dann doch lieber Verbrenner? Den h\u00f6rt man nicht wenn er 30 km\/h f\u00e4hrt, riecht ihn allerdings. <\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nach 18 Monaten mit dem ID.3 ist es dann doch einmal an der Zeit, eine kleine Zusammenfassung von den Erfahrungen aufzuschreiben, die wir bei der t\u00e4glichen Nutzung des Fahrzeugs so bemerkt haben. Ich frag mich, warum es zum Geier heutzutage keinen Waschstra\u00dfenmodus gibt? Das sind ja mittlerweile so viele Funktionen, die man deaktivieren muss. 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