{"id":1653,"date":"2021-10-06T18:22:21","date_gmt":"2021-10-06T16:22:21","guid":{"rendered":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/?p=1653"},"modified":"2021-10-06T18:22:21","modified_gmt":"2021-10-06T16:22:21","slug":"elektroauto-zu-hause-laden-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/elektroauto-zu-hause-laden-2\/1653","title":{"rendered":"Elektroauto zu Hause laden (2)"},"content":{"rendered":"\n

Bereits im Beitrag e-Golf zu Hause laden<\/a> habe ich die grunds\u00e4tzlichen \u00dcberlegungen zum Laden innerhalb des eigenen Stromnetzes dargestellt. In der Praxis war es so, dass wir zu Hause immer ein mit dem e-Golf gekauftes Netzger\u00e4t von VW verwendet haben. Das gab es als Sonderausstattung EV8: Kabel f\u00fcr Wechselstrom-Ladestation incl. serienm\u00e4\u00dfigem Netzladekabel f\u00fcr Haushalts-Steckdose<\/em> und kostete 175 \u20ac (incl. MwSt.). <\/p>\n\n\n\n

Zum Laden habe ich allerdings 2018 eine CCE-Steckdose (32 A) und eine Schuko-Steckdose (in Kombination) in einem Schaltkasten <\/a>am privaten Parkplatz anbringen lassen, um f\u00fcr alle M\u00f6glichkeiten zum Laden vorbereitet zu sein. Die Schuko-Steckdose hatte ich mit einer FRITZ!DECT 210<\/em> steuerbar gemacht. Auf diese Weise hatte ich \u00fcber eine FRITZ!Box 7490 <\/em>Zugriff auf das Schalten und die Energieanzeige der Steckdose per Computer oder Smartphone App. In die FRITZ!DECT 210<\/em> wurde das obengenannte Ladeger\u00e4t eingesteckt, welches an der Seite f\u00fcr das Auto einen Typ2-Ladestecker besitzt. So konnte auf vielfache Weise das Laden gesteuert und \u00fcberwacht werden. <\/p>\n\n\n\n

In dieser Weise vorbereitet konnte der e-Golf (2017) geladen werden. Hier dann konkret an 1 Phase mit max. 10 A (oder weniger; einstellbar am Auto), welches eine Leistung von P<\/em> = 230 V \u22c5 10 A = 2,3 kW bedeutet. Um das Auto mit 80 % von 35,8 kWh (e-Golf Batterie) zu laden, ben\u00f6tigt man daher wegen P<\/em> = W<\/em> \/ t<\/em> die Zeit<\/p>\n\n\n\n

t<\/em> = W<\/em> \/ P<\/em> = 0,8 \u22c5 35,8 kWh \/ 2,3 kW = 12,45 h = 12 h 27 min .<\/p>\n\n\n\n

Das funktioniert \u00fcber Nacht und hat immer gereicht. Bei einem ID.3 sieht das etwas anders aus. Die Batterie hat einen Energiegehalt von 58 kWh und l\u00e4dt mit 3 Phasen, wenn es m\u00f6glich ist. Um die Ladezeiten in angemessener Gr\u00f6\u00dfenordnung zu halten, haben wir uns entschlossen, einen go-eCharger HOME+<\/a><\/em> (mit 22 kW) anzuschaffen. Die Variante 22 kW wird normalerweise von den Stadtwerken nicht genehmigt und ist auch zum Laden des ID.3 nicht erforderlich (max. 11 kW). Es kostet jedoch nicht wesentlich mehr und man wei\u00df nie . . . Damit kann das Laden wie folgt berechnet werden: P<\/em> = 3\u22c5 230 V \u22c5 16 A = 11,0 kW und <\/p>\n\n\n\n

t<\/em> = W<\/em> \/ P<\/em> = 0,8 \u22c5 58 kWh \/ 11,0 kW = 4,22 h = 4 h 13 min . <\/p>\n\n\n\n

Das entspricht \u00fcbrigens auch grob der Zeit, die an Typ2-Lades\u00e4ulen mit 11 kW geladen werden kann, ohne dass ein Standzeitzuschlag berechnet wird. <\/p>\n\n\n\n

Der go-eCharger<\/em> ist eine vollwertige Wallbox mit dem Unterschied, dass sie nicht fest an die Wand geschraubt ist und mitgenommen werden kann. Daher ist die HOME+<\/em>-Version nicht f\u00f6rderungsf\u00e4hig<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Die Steuerung erfolgt per App oder \u00fcber das Internet\/WLAN. Zum Einstellen steht ein Hotspot bereit, den der Charger in seiner n\u00e4heren Umgebung bereitstellt. Die vom go-e zur Verf\u00fcgung gestellten Informationen (z. B. geladene Energie) sind wesentlich weniger reichlich als bei der FRITZ!DECT 210. Ladezeiten gibt es nicht und wenn der Stecker gezogen wird, gibt es auch keine Energieanzeige mehr. Daf\u00fcr aber die automatische Stromtarifauswahl (nur \u00d6sterreich).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bereits im Beitrag e-Golf zu Hause laden habe ich die grunds\u00e4tzlichen \u00dcberlegungen zum Laden innerhalb des eigenen Stromnetzes dargestellt. In der Praxis war es so, dass wir zu Hause immer ein mit dem e-Golf gekauftes Netzger\u00e4t von VW verwendet haben. Das gab es als Sonderausstattung EV8: Kabel f\u00fcr Wechselstrom-Ladestation incl. serienm\u00e4\u00dfigem Netzladekabel f\u00fcr Haushalts-Steckdose und… Elektroauto zu Hause laden (2)<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[61,66,71],"class_list":["post-1653","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sonstiges","tag-e-autos","tag-energie","tag-laden-zu-hause","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1653"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1653\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1672,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1653\/revisions\/1672"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}