{"id":1515,"date":"2021-09-21T15:30:51","date_gmt":"2021-09-21T13:30:51","guid":{"rendered":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/?p=1515"},"modified":"2023-03-14T23:16:33","modified_gmt":"2023-03-14T22:16:33","slug":"nachtrag-2-frankreichtour-die-drome-sommer-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/nachtrag-2-frankreichtour-die-drome-sommer-2019\/1515","title":{"rendered":"Nachtrag (2): Frankreichtour Die\/Dr\u00f4me Sommer 2019"},"content":{"rendered":"\n

Aus Gr\u00fcnden der Vollst\u00e4ndigkeit m\u00f6chte ich weitere Erfahrungen mit dem e-Golf  aus den letzten beiden Jahren notieren. Dabei geht es nicht allein um das Fahrzeug, sondern auch um Kosten, die mit dem Laden bei den unterschiedlichsten Anbietern entstehen. Im August 2019 <\/strong>waren 14 Tage Frankreichurlaub<\/strong> angesagt. Der erste Reisetag f\u00fchrte zum Campingplatz in Muntelier <\/span>am Murtensee.<\/p>\n\n\n\n

Solingen \u2192 Muntelier (Murtensee\/Schweiz) am 11. August 2019<\/h4>\n\n\n\n
\n
Ort<\/th>Diff. in km<\/th>Energie in kWh<\/th>Betrag<\/th>Anbieter<\/th>Kosten in ct\/kWh<\/th><\/tr><\/thead>
Solingen-Wald<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td>30 (zum Vergleich)<\/td><\/tr>
A3, Fastned Limburg<\/td>144<\/td>21,61<\/td>7,56 \u20ac<\/td>Mainenergie<\/td>35<\/td><\/tr>
A5, Hardtwald West<\/td>138<\/td>21,70<\/td>10,62 \u20ac<\/td>EnBW mobility+<\/td>49<\/td><\/tr>
A5, Renchtal West<\/td>106<\/td>12,98<\/td>4,33 \u20ac<\/td>Mainenergie<\/td>33<\/td><\/tr>
A5 Rastst\u00e4tte Bad Bellingen<\/td>107<\/td>12,50<\/td>0,00 \u20ac<\/td>EnBW kostenlos<\/td>0<\/td><\/tr>
A1 (CH) Deitingen Nord<\/td>80<\/td>3,98<\/td>1,51 \u20ac<\/td>Mainenergie<\/td>38<\/td><\/tr>
Muntelier Camping<\/td>70*<\/td>4,671<\/sup><\/td>1,77 \u20ac*<\/td>Mainenergie*<\/td>38*<\/td><\/tr>
Summe<\/strong><\/td>645<\/strong><\/td>77,44<\/strong><\/td>25,79\u20ac<\/b><\/td> <\/td>32<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

1<\/sup> Da am Ende der Fahrt (Campingplatz) nicht mehr geladen wurde, habe ich die Entfernung eingetragen und die Energie mit 15 kW\/(100 km) sowie den Preis mit 0,38 \u20ac\/kWh berechnet.<\/p>\n\n\n\n

Auf dem Campingplatz war Laden nicht m\u00f6glich, da das Auto au\u00dferhalb auf einem Parkplatz stehen musste und daher nicht mit Elektrizit\u00e4t am Zeltplatz versorgt werden konnte.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Fast alles am Platz, bis auf Strom f\u00fcrs Auto…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Am n\u00e4chsten Tag haben wir noch Murten besichtigt und dabei f\u00fcr die Weiterfahrt das Auto vollgeladen. Bei den Industriellen Betrieben Murten, Irisweg 10, 3280 Murten befindet sich eine Schnellladestation des \u00f6rtlichen Stromversorgers.<\/p>\n\n\n\n

Muntelier \u2192 Die (Dr\u00f4me\/Frankreich) am 13. August 2019<\/h4>\n\n\n\n
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Ort<\/th>Diff. in km<\/th>Energie in kWh<\/th>Betrag<\/th>Anbieter<\/th>Kosten in ct\/kWh<\/th><\/tr><\/thead>
Muntelier Camping, CH<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
Route des Envignes, 74160 Neydens, F<\/td>157<\/td>22,731<\/sup><\/td>5,29 \u20ac<\/td>newmotion<\/td>23<\/td><\/tr>
Place de la Lib\u00e9ration 1, 38450 Vif<\/td>160<\/td>8,072<\/sup><\/td>0,00 \u20ac<\/td>newmotion<\/td>0<\/td><\/tr>
Camping Le Riou Merle, Die<\/td>79<\/td>11,853<\/sup><\/td>7,20 \u20ac<\/td>Camping-Pauschale Strom allg.<\/td>61<\/td><\/tr>
Summe<\/strong><\/td>396<\/strong><\/td>42,65<\/strong><\/td>12,49\u20ac<\/b><\/td> <\/td>28<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

1<\/sup> Der Standort des Ladepunktes ist bei einem gro\u00dfen Einkaufszentrum mit freiem WLAN.<\/p>\n\n\n\n

2<\/sup> Geplant war das Laden bei IKEA Grenoble, Saint-Martin-d’H\u00e8res. <\/em>Dies war allerdings ein Fehler, da die Ladestation u. a. nur Typ2 (43 kW) zur Verf\u00fcgung stellt, aber unser Golf im Gegensatz zu franz\u00f6sischen Autos Wechselspannung (AC) nur mit maximal 7,2 kW laden kann. Im \u00dcbrigen war die Station defekt. Nun ist die verbleibende Strecke nach Die (Dr\u00f4me) nahezu frei von Ladestationen (2019). Wir sind aber bis nach Vif weitergefahren, wo eine Typ2-Ladem\u00f6glichkeit von Chargemap<\/em> bzw. newmotion <\/em>angezeigt wurde (11kW). Wie \u00fcblich haben wir uns derweil den Ort angesehen und solange geladen, bis Die gut im  Reichweitenbereich unseres Navis angezeigt wurde, denn so ganz leer war der Akku nicht. Nach 50 Minuten haben wir entschieden weiterzufahren.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/a>
Laden in Neydens<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Vif: einfaches Laden im Hinterhof<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Was dann folgte ist ein typisches Beispiel f\u00fcr e-Auto fahren. Von Vif bis nach Die gibt es zwei m\u00f6gliche Wege. Entweder 86 km \u00fcber einen Ausl\u00e4ufer  des Vercors oder 99 km weitgehend um das Gebirge herum. Nat\u00fcrlich nahmen wir die k\u00fcrzere Strecke, die auch vom Navi vorgeschlagen wurde, zumal gem\u00e4\u00df der Reichweitenanzeige Die f\u00fcr uns als erreichbar galt. Nur ging es zum Col de Men\u00e9e hoch und hoch und die Reichweite schmolz dahin bis zur Ansage Das Ziel liegt nicht sicher innerhalb der Reichweite <\/em>und Ladestationen gibt es im Gebirge nicht. Wir haben es aber H\u00f6henmeter z\u00e4hlend zum Col geschafft: oben waren es noch 20 km Reichweite, jedoch 35 km bis Die. Nun aber ging es von da an bergab und in Die betrug die Reichweite wegen der Rekuperation in der Tat wieder 50 km.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

\u00dcbrigens ist das nicht vergleichbar mit einem Verbrenner, der im Leerlauf den Pass hinunterrollt. Das darf man auf keinen Fall machen, denn da reiben sich die Bremsen f\u00fcr einen auf. Denn es muss daf\u00fcr gesorgt werden, dass die Energie statt in Bewegung in W\u00e4rme umgesetzt wird. Kurz: die im Fahrzeug vorhandene potentielle Energie muss gezielt weggeworfen werden. Dazu wird dann die innere Reibung im Verbrennungsmotor benutzt („Motorbremse“).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Stillleben: Laden auf dem C-Platz mit Katze \u2013 War ein Katzenfell nicht brauchbar zur Erzeugung von elektrischen Ladungen?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

3<\/sup> Das Auto wurde auf dem Campingplatz mit 5 A (entspricht 1,2 kW = 230 V \u22c5 5 A bei 1 Phase) geladen. Das l\u00e4sst sich im Auto oder ggf. im Ladeger\u00e4t einstellen. Damit ist gew\u00e4hrleistet, dass die Anschl\u00fcsse nicht mit zu hohen Dauerstr\u00f6men belastet werden. Allerdings dauert das Laden gleicher Energiemenge entsprechend l\u00e4nger \u2013 also doppelt so lange wie bei 10 A.  Wegen der t\u00e4glich erhobenen Strompreispauschale ist der Preis pro kWh nicht besonders aussagekr\u00e4ftig. So wurde das Auto l\u00e4nger als einen Tag lang geladen, wof\u00fcr eigentlich Pauschalen f\u00fcr 2 Tage berechnet werden m\u00fcssten, die Kosten sich daher auf 1,22 \u20ac\/kWh verdoppeln w\u00fcrden. Zusatz: Die Pauschale erm\u00f6glicht in 24 h bei 230 V und 5 A den Bezug von W = U\u22c5I\u22c5t = 230 V \u22c5 5 A \u22c5 24 h = 27,6 kWh, dann also zum Preis von 26 ct\/kWh. Das setzt nat\u00fcrlich 24 h Dauerbezug voraus. Oder: immer wenn man Strom spart, verdient der Platzwart. Erkenntnis: Pauschalen sind nicht sinnvoll im Sinne der Energiesparsamkeit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aus Gr\u00fcnden der Vollst\u00e4ndigkeit m\u00f6chte ich weitere Erfahrungen mit dem e-Golf  aus den letzten beiden Jahren notieren. Dabei geht es nicht allein um das Fahrzeug, sondern auch um Kosten, die mit dem Laden bei den unterschiedlichsten Anbietern entstehen. Im August 2019 waren 14 Tage Frankreichurlaub angesagt. Der erste Reisetag f\u00fchrte zum Campingplatz in Muntelier am… Nachtrag (2): Frankreichtour Die\/Dr\u00f4me Sommer 2019<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[60],"tags":[61,66,68],"class_list":["post-1515","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-elektromobilitaet","tag-e-autos","tag-energie","tag-energiekosten","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1515","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1515"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1515\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1732,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1515\/revisions\/1732"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1515"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1515"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1515"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}