Beginnen wir mit dem aktuellen Stand: 42 000 km haben wir jetzt mit dem Auto zur\u00fcckgelegt und die Verbrauchsstatistik zeigt ein reproduzierbares Verhalten (siehe Abbildung).<\/p>\n\n\n\n Der Verbrauch ist offenbar von der Jahreszeit, also von der Au\u00dfentemperatur abh\u00e4ngig. Von 14 kWh\/100 km im Sommer bis zu 24 kWh\/100 km im Winter reicht der Bedarf an Energie. Von e-Auto-Interessierten werden wir oft gefragt, welche Strecke mit einer Batterieladung zur\u00fcckgelegt werden kann. Dazu eine kurze Rechnung: bei einem Ladebereich von 85 % bis 5 % bei der uns zur Verf\u00fcgung stehenden Batterie mit 35,8 kWh liegt die Reichweite zwischen<\/p>\n\n\n\n 35,8 kWh\/24 kWh \u22c5 80 % \u22c5 100 km = 119 km<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Fazit:<\/strong> Der Verbrenner f\u00e4hrt immer<\/em> im Wintermodus.<\/p>\n\n\n\n Wenn wir den in der Abbildung gezeigten Energiebedarf auf 18 kWh\/100 km mitteln, dann ist das ein sinnvoller Verbrauchswert. Da brauchen wir auch nichts mehr abzuziehen, denn es handelt sich um Daten aus der Praxis. Fahren wir also 100 km mit dem e-Golf, so kostet die Energie bei 0, 30 \u20ac\/kWh: Ach! Und dann soll der Preis noch weiter ansteigen? Es werden bekanntlich durch beschlossene CO2-Abgaben die Kraftstoffpreise weiter \u201esehr stark\u201c steigen: um 16 ct nach Pl\u00e4nen der Gr\u00fcnen<\/em> in 2 Jahren oder nach Pl\u00e4nen der Regierung etwas sp\u00e4ter. Bezahlt wird aber 1,30 \u20ac. Da ist also noch Luft nach oben.<\/p>\n\n\n\n Fazit:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Zum Abschluss noch zwei Links zur aktuellen Benzinpreisproblematik:<\/p>\n\n\n\n Hier<\/a> gibt es auch den Text als pdf-Datei zum Runterladen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bemerkungen zur Verwendung der Energie beim Autofahren Nachdem ich jetzt drei Kapitel Physiklehrgang Oberstufe fertiggestellt habe, ist mir aufgefallen, dass der letzte Bericht in der Kategorie Elektromobilit\u00e4t vom 13.10.2018 stammt \u2013 wie die Zeit vergeht! Nun ist es sicher so, dass nicht st\u00e4ndig \u00fcber irgendwelche Kleinigkeiten berichtet werden muss. Immerhin soviel: Wenn nichts gemeldet wird,… Energieeinsatz e-Auto vs. V-Auto (Verbrenner)<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[60],"tags":[63,64,65,61,66,68,67],"class_list":["post-1281","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-elektromobilitaet","tag-autos-mit-verbrennungsmotor","tag-benzinpreis","tag-dieselpreis","tag-e-autos","tag-energie","tag-energiekosten","tag-energieverbrauch","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1281"}],"version-history":[{"count":34,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1281\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1669,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1281\/revisions\/1669"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Screenshot-2021-06-18-143403-1024x532.jpg\")
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und
35,8 kWh\/14 kWh \u22c5 80 % \u22c5 100 km = 205 km<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n16 ct mehr f\u00fcr Diesel \u2013 \u00dcberdrehen der Spritpreisschraube?<\/h4>\n\n\n\n
18 kWh \u22c5 0,30 \u20ac\/kWh = 5,40 \u20ac.
Bei einem Dieselauto \u2013 vor 2017 war unser Auto ein Golf Plus \u2013 kann als Verbrauch 6,2 L\/100 km angesetzt werden. Das macht bei einem Dieselpreis von 1,30 \u20ac\/L:
6,2 L \u22c5 1,30 \u20ac\/L = 8,06 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n
Nun ist aus naturwissenschaftlichen Gr\u00fcnden die CO2-Menge, die noch erzeugt werden darf, begrenzt, um die international vereinbarten Klimaziele von 1,5 K Temperaturerh\u00f6hung nicht zu \u00fcberschreiten. Kohle, Gas und \u00d6l m\u00fcssen da bleiben, wo sie sind: unter der Erdoberfl\u00e4che. Die Sonne muss es bringen, also Wind und Strahlung. Betrachten wir daher ein Verbrenner-Auto (V-Auto) mit einem e-Auto, indem wir gleiche physikalische Gr\u00f6\u00dfen verwenden und nicht L und kWh. Ferner setzen wir als gemeinsame Strecke 100 km fest.
Der Umrechnungsfaktor zwischen Volumen und Energie ergibt sich \u00fcber den Heizwert von Dieselkraftstoff<\/a>. Bei Wikipedia ist daf\u00fcr 9,7 kWh\/L angegeben.<\/p>\n\n\n\n
6,2 L \u22c5 9,7 kWh\/L = 60,1 kWh.
Elektrische Energie kostet 0, 30 \u20ac\/kWh, also
60,1 kWh \u22c5 0,30 \u20ac\/kWh = 18,04 \u20ac.
Daher w\u00e4re ein der elektrischen Energie vergleichbarer Preis pro Volumen:
18, 04 \u20ac\/6,2 L = 2, 91 \u20ac\/L.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
in elektrischer Form: 8,06 \u20ac\/18,40 \u20ac = 1 : 2,28.<\/li>