{"id":1154,"date":"2018-10-13T13:18:14","date_gmt":"2018-10-13T11:18:14","guid":{"rendered":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/?p=1154"},"modified":"2021-09-29T12:01:16","modified_gmt":"2021-09-29T10:01:16","slug":"mit-dem-e-golf-in-die-schweiz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/photozeichen.de\/toblog\/index.php\/mit-dem-e-golf-in-die-schweiz\/1154","title":{"rendered":"Mit dem e-Golf in die Schweiz"},"content":{"rendered":"

In meinem letzten Beitrag<\/a>\u00a0zu den Erfahrungen mit dem Elektroauto hatte ich geschrieben „Eine Fahrt in die Schweiz steht an. Mal sehen, welche Abenteuer bestanden werden m\u00fcssen.“<\/p>\n

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Die neu er\u00f6ffnete Fastned-Ladestation Limburg (Foto: Daniela Tobias)<\/div><\/div><\/div>
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Storytelling beim Warten: warum brauchen die Elektronen am Ende immer l\u00e4nger, ihren Platz in der Batterie zu finden? (Foto: Daniela Tobias)<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n

Eine Grundnervosit\u00e4t stellt sich immer ein, wenn das Laden erforderlich wird. Das hat weniger mit Reichweitenangst<\/em> zu tun als mit der Angst, ob die Lades\u00e4ule oder die erforderliche App funktionieren.<\/p>\n

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Solingen \u2192 Luzein (Pr\u00e4ttigau) am 3. August 2018<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ort<\/th>\nDiff.\/ km<\/th>\ngeladene Energie\/kWh<\/th>\ngezahlter Betrag<\/th>\ngeladen mit<\/th>\nKosten\/
\nct\/kWh<\/th>\n<\/tr>\n
Solingen-Wald<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n30 (zum Vergleich)<\/td>\n<\/tr>\n
A3, Fastned Limburg<\/td>\n146<\/td>\n17,1<\/td>\n0,00 \u20ac<\/td>\nnewmotion<\/td>\nnoch kostenlos<\/td>\n<\/tr>\n
A5, innogy Hardtwald West<\/td>\n138<\/td>\n16,4<\/td>\n7,95 \u20ac*<\/td>\nVISA<\/td>\n84<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
A81, EnBW Sindelfinger Wald S\u00fcd<\/td>\n95<\/td>\n14,2<\/td>\n5,00 \u20ac*<\/td>\nVISA<\/td>\n35<\/td>\n<\/tr>\n
A7, EnBW Illertal West<\/td>\n129<\/td>\n18,4<\/td>\n5,00 \u20ac*<\/td>\nVISA<\/td>\n27<\/td>\n<\/tr>\n
A14, Vlotte Raststation Bodensee H\u00f6rbranz<\/td>\n79<\/td>\n7,2<\/td>\n11,50 \u20ac<\/td>\nEnBW App<\/td>\n160<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Luzein, Kraftwerk K\u00fcblis (nach Ankunft; Typ 2)<\/td>\n112<\/td>\n26,7<\/td>\n12,19 \u20ac<\/td>\nPlug’n Roll App<\/td>\n46<\/td>\n<\/tr>\n
Summe<\/strong><\/td>\n699<\/strong><\/td>\n100<\/strong><\/td>\n41,64 \u20ac<\/b><\/td>\n<\/td>\n42<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

*=pauschal f\u00fcr einen Ladevorgang<\/p>\n

Man f\u00e4hrt also zur in der Regel geplanten Ladestelle und sucht die Lades\u00e4ule. Mitunter ist sie gut ausgeschildert, oft ben\u00f6tigt man aber einiges an Durchblick und ggf. Mut, auf der Rastst\u00e4tte ein St\u00fcck wieder r\u00fcckw\u00e4rts zu fahren. Bisher haben wir auch immer noch einen freien Platz vor der Lades\u00e4ule gefunden, auch wenn sie gerne als\u00a0normaler Parkplatz mitbenutzt werden. Elektroautos belegen eher selten einen Platz.<\/p>\n

Die Lades\u00e4ule ist gefunden, man parkt und der Beifahrer checkt die Technik: scheint zu funktionieren. Jetzt beginnt allerdings eine Problematik, die es im letzten Jahr so nicht gab, da das Laden noch weitgehend kostenfrei war. Inzwischen braucht man eine App oder eine Ladekarte oder im g\u00fcnstigsten Fall eine Kreditkarte, um \u00fcberhaupt in die Ladeprozedur einsteigen zu k\u00f6nnen. Es ist ein Graus! Zu einem Elektroauto muss man daher auf jeden Fall ein Android\/Apple iOS Smartphone mit einplanen. Auch wenn man ein solches Smartphone standardm\u00e4\u00dfig<\/em> (?) besitzt, ist die Abh\u00e4ngigkeit vom deutschen Funknetz gegeben, welches sowohl Kosten verursacht als auch \u00fcberraschende Funkl\u00f6cher aufweisen kann. Von freiem, schnellem WLAN an Lades\u00e4ulen keine Spur! Der Speicher des Fahrerhandys war so belastet mit der innogy-App<\/a>, der mobility+-App<\/a>, der plugnroll-App<\/a>, der Swisscharge-App<\/a> , der TIWAG-App<\/a>, . . . dazu kommt eine Reihe von Ladekarten mit und ohne RFID-Chips:\u00a0 newmotion<\/a>, plugsurfing<\/a>, plugnroll<\/a>, charge&fuel card<\/a>, Wien Energie<\/a>, . . .<\/p>\n

Es ist nichts dagegen zu sagen, dass es unterschiedliche Anbieter gibt (siehe: Esso, Aral, Shell, . . . ), aber die Preise werden einfach nicht transparent gemacht. Was das Laden kosten wird oder gekostet hat, stellt sich definitiv erst dar, wenn man die Abbuchung auf dem Konto sieht. Eine Recherche bei den einzelnen Anbietern im Internet ist zeitraubend, Gl\u00fcckssache und an der Lades\u00e4ule selber nicht durchf\u00fchrbar. \u00dcber die Tarife muss man sich also vorher im Internet schlau gemacht haben, was eine noch intensive Planung voraussetzt. In der Praxis an der S\u00e4ule ist man letztlich froh, dass das Laden \u2013 egal mit welcher Karte \u2013 \u00fcberhaupt l\u00e4uft und man beruhigt auf die n\u00e4chsten 150 km schauen kann.<\/p>\n

Einige Bemerkungen zu den einzelnen Positionen der Hinfahrt<\/strong><\/h4>\n